01 de 02
¿Sabías? Pequeños hechos conocidos sobre el Cutty Sark
El recortador de té restaurado, el Cutty Sark, vuelve a su dique seco en Greenwich, una pieza central del sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Los trabajadores todavía estaban dando los últimos toques y preparándose para la apertura de la Reina cuando se tomó esta fotografía. © Ferne Arfin Cuando el Cutty Sark, el último cortaúñas de té que sobrevivió y un punto destacado del sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO de Greenwich, reabrió sus puertas en 2012, no todos estaban contentos. Pero los visitantes han votado con sus pies y les encanta.
Después de un incendio devastador en 2007, el barco histórico más famoso de Londres recibió £ 50 millones de restauración y conservación financiadas por la Lotería del Patrimonio. Cuando se reabrió en 2012, se levantó y se envolvió en vidrio, para protegerlo y (por primera vez) para que sea visible para el público, los expertos se apresuraron a saltar.
Andrew Gilligan, editor londinense de Sunday Telegraph, dijo: "Uno de los tesoros marítimos más preciados de Gran Bretaña ahora parece encallado en un invernadero gigante". La Sociedad Victoriana declaró que los restauradores habían "dañado" el barco histórico. Y un sitio web de diseño de edificios en línea le otorgó su "Premio Carbuncle" por el "Edificio más feo del Reino Unido".
El resto de nosotros lo ama
La controversia surgió porque el barco había sido levantado en su dique seco por tres metros (casi 10 pies) y sostenido por una estructura de metal para quitar todo el peso de su casco. Desde el exterior, como se muestra aquí, el Cutty Sark parece flotar en un mar de vidrio. La movida permitió a los visitantes, por primera vez, ver el casco revestido de metal amarillo (Munz metal) y explorar el fascinante museo antes de abordar el barco.
A pesar de todas las críticas, el Cutty Sark ha seguido siendo popular entre los visitantes que se dirigen a su dique seco en Greenwich. En 2015, los visitantes de TripAdvisor votaron por ella un Certificado de Excelencia.
Cuando visitamos, aprendimos algunos hechos fascinantes y poco conocidos sobre el barco, y no era la cantidad de reacondicionamiento, reconstrucción y cambio de nombre que ella ya había experimentado en sus 147 años de vida.
Un Fénix de un barco
- Construido y lanzado en Escocia en 1869, llevó té de China a Londres entre 1870 y 1877. En la década de 1880, llevaba lana de Australia. Fue entonces cuando se logró su reputación de velocidad. Aprovechando los vientos de alta velocidad a lo largo de la ruta desde Australia que los marineros llaman los "oficios rugientes", estableció un récord de 73 días en la ruta de Sydney a Londres.
- Vendida a una compañía portuguesa y renombrada Ferreira, ella transportó cargas por Europa, África y América desde 1895 hasta 1922.
- En 1916, durante la Primera Guerra Mundial, perdió sus mástiles en una tormenta y cojeó en el puerto de Sudáfrica, donde, debido a la escasez de mástiles y vela, fue reubicada como una barquentina más pequeña y más lenta.
- En 1922, el Ferreira se dañó una vez más en un vendaval del Canal y llamó a Falmouth para reparaciones. Mientras estuvo allí, Wilfred Dowman, capitán retirado de Windjammer, que se había entrenado en el Cutty Sark, la reconoció y se dispuso a comprarla. Tuvo que perseguirla de regreso a Portugal porque la habían vendido nuevamente y la renombró Maria do Amparo. Pero en 1922, la trajo de regreso a Falmouth y la restauró.
- Sirvió como un barco de entrenamiento allí y en Kent antes de navegar por el Támesis hasta su actual dique seco en 1952. El viaje de Falmouth a Greenhithe en Kent, en 1938, fue la última vez que se fue al mar.
Siguiente: ¿Qué significa realmente Cutty Sark y hechos más fascinantes?
02 de 02
¿Quién o qué era Cutty Sark?
El Cutty Sark, suspendido por soportes de acero gris, debajo de un dosel de vidrio. El casco está revestido en Munz o metal amarillo, una aleación a prueba de herrumbre de cobre y zinc. © Ferne Arfin Entonces, ¿por qué el recién restaurado Cutty Sark lo llama así? ¿Y qué quiere decir Cutty Sark de todos modos?
Un cutty-sark es una palabra escocesa de tierras bajas para el turno corto de una mujer, un artículo de la ropa interior victoriana, en realidad. En el poema de Robert Burns, Tam O'Shanter, la bruja Nannie, que le roba la cola al caballo de Tam, Maggie, usa un cutty-sark. Una teoría es que John "Jock" Willis, el propietario original de Cutty Sark, estaba haciendo referencia a la forma en que Nannie vuela ante el viento, su cutty-sark ondeando detrás de ella: quería que el Cutty Sark fuera el barco más veloz del mundo. mares y gana la carrera anual para traer el nuevo té de China. Pero la verdad es que nadie sabe realmente lo que tenía en mente cuando eligió el nombre o hizo que Nannie en su camisón fuera el mascarón de proa del barco.
Acerca de ese whisky
Alrededor de 1923, uno de los directores de los famosos comerciantes de vino de Londres, Berry Brothers & Rudd, se reunió con algunos comerciantes escoceses para hablar sobre el whisky en el mercado estadounidense. Estaban seguros de que la Prohibición terminaría pronto y querían crear un whisky mezclado específicamente para el gusto estadounidense, para estar listos para la demanda. En ese momento, el regreso casi milagroso del Cutty Sark a Gran Bretaña estaba en todos los periódicos. Fue famoso; se habló de eso, y pronto también fue un whisky.
El final de los Clippers de té
La mayoría de la gente piensa que la llegada de los barcos de vapor en el siglo XIX marcó el final de las grandes naves cortadoras porque eran más rápidas. De hecho, la historia es un poco más complicada que eso. Durante muchos años, los clippers fueron más rápidos que los primeros barcos de vapor: se llamaban clippers porque podían volar a través de los mares en un "clip" tan grande.
Fue la apertura del canal de Suez lo que provocó el final del comercio del té para las grandes naves cortadoras. El Mediterráneo nunca fue realmente adecuado para los grandes veleros. Y simplemente no podían hacer frente al canal ni encontrar suficiente viento en el Mar Rojo. Para llegar a China, tuvieron que tomar la ruta larga alrededor del Cuerno de África y, para eso, los buques de vapor, que podían mantener un horario a través del canal, eran más rápidos. Pero, curiosamente, la mayoría de los récords de velocidad establecidos por los mejores clípers se lograron en el comercio de la lana entre Australia y Liverpool. Para eso, todavía eran mucho más rápidos que los barcos de vapor durante muchos años. Clipper de Donald McKay, Lightening , llegó de Melbourne a Liverpool en 67 días.
Planee una visita al Cutty Sark
- Dirección: Cutty Sark Drydock, King William Walk, Greenwich SE10 9HT
- Teléfono: +44 (0) 208 858 2698
- Abierto: todos los días de 10 a. M. A 5 p. M., Excepto del 24 al 26 de diciembre. Última entrada 4:15 p.m.
- Admisión: Adultos £ 18.50 o £ 16.80 sin una donación voluntaria (precio a partir de 2016). Concesiones, boletos para niños y familias están disponibles y se pueden comprar en línea en el sitio web de Cutty Sark.
- Cómo llegar: El barco está a pocos pasos de la estación DLR de Cutty Sark. El DLR (Docklands Light Railway) es parte del sistema de transporte público de Londres y se puede conectar con los trenes DLR en la estación de Canary Wharf en la línea Jubilee. Permita suficiente tiempo. También puede viajar a Cutty Sark desde varias estaciones ferroviarias principales de Londres y por varias rutas fluviales diferentes. Consulte su sitio web para conocer todas las opciones de viaje.