Los veleros evocan el patrimonio marítimo en los puertos irlandeses
Las Tall Ships Races son ... como su nombre lo indica, eventos competitivos para veleros clasificados como "barcos altos". El evento anual presenta una serie de carreras a lo largo de una ruta establecida y paradas intermedias en grandes puertos a lo largo del camino. Lo cual, por lo general, resulta en una gran celebración del patrimonio marítimo. En Irlanda, tanto Dublín como Waterford fueron elegidos como puertos de acogida durante los últimos años.
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¿Cuál es la historia detrás de las Tall Ships Races?
Los veleros siempre competían entre sí: los famosos cortaúñas para la entrega más rápida, los buques de guerra para la mejor posición y los mercantes con piratas para todo. Pero estas eran rivalidades amargas, a menudo hasta la muerte, no eventos deportivos.
Las carreras (y también los festivales) para barcos altos realmente despegaron en la década de 1950, cuando el uso comercial de las naves disminuyó y el entrenamiento en vela se convirtió en una ocupación casi nostálgica, a menudo un mero pasatiempo. La idea (novedosa) de una carrera internacional para barcos de entrenamiento de vela, se discutió por primera vez y se formó un "Comité Internacional de Carreras de Entrenamiento Sail" alrededor de 1953. Se planeó una primera carrera entre Torbay (Reino Unido) y Lisboa (Portugal) para 1956. el final de la era de los veleros.
En cambio, se puede atribuir a la primera carrera con tan solo veinte barcos la posibilidad de volver a encender la pasión por los barcos altos en todo el mundo. Desde entonces, se han encargado nuevos barcos y hoy alrededor de un centenar forman parte de Tall Ships Races. Algunos con una larga historia: algún botín de guerra que se quitó de Alemania en 1945 todavía está a la vela en 2012.
Las Tall Ships Races en Europa parecen ser los eventos más interesantes del calendario y atraen a la mayoría de los participantes. También son eventos muy populares en los puertos de acogida, con días de navegación abierta, desfiles de velas y un montón de entretenimiento para tripulaciones y para los amantes de la navegación.
Sí, cierto, pero estos tenían una relación muy débil con el cortapelos del mismo nombre (abierto para los visitantes de Greenwich, Londres , en estos días). Durante tres décadas, entre 1973 y 2003, las carreras fueron patrocinadas por Cutty Sark, una marca de whisky. Durante esos días, las carreras eran conocidas por la marca. Después de eso, el evento fue patrocinado por Amberes en Bélgica (un esfuerzo de colaboración entre la ciudad, la provincia y el puerto). Desde 2010, las carreras son patrocinadas por la ciudad de Szczecin en Polonia.
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¿Dónde y cuándo se llevan a cabo las carreras de buques de altura?
El evento principal, la carrera europea, se lleva a cabo durante varias semanas en los meses de verano de cada año e involucra una serie de puertos de host con las carreras entre ellos (el inicio y el final es en el mar, no en el puerto).
Las carreras más recientes que se detuvieron en puertos irlandeses fueron 2005 y 2011 en Waterford, 2012 en Dublín, y en 2015 cuando comenzaron las Tall Ships Races en Belfast.
Después de las festividades de Dublín 2012, se inició por primera vez una nueva carrera ... la Regata de barcos altos del mar de Irlanda, también organizada por Sail Training International. Queda por ver cómo les irá en el futuro.
Barcos altos ... pero hay una definición técnica: Buque monocasco de más de 9.14m de eslora en la línea de flotación. Como el enfoque en el entrenamiento, al menos el 50% de cualquier tripulación debe tener entre 15 y 25 años.
Se reconocen cuatro clases de barcos altos:
Clase A: todos los buques con aparejo cuadrado (barca, barquentina, bergantín, bergantín o buque amañado) y todos los demás buques de más de 40 metros de eslora total (LOA).
Clase B: embarcaciones amañadas tradicionalmente (es decir, balandras amañadas con gaff, ketches, yawls y goletas) con una LOA de menos de 40 metros.
Clase C: embarcaciones amañadas modernas (es decir, balandras, queches y goletas con bermudas) con una LOA de menos de 40 metros y que no llevan velas tipo spinnaker.
Clase D - como Clase C, pero con velas tipo spinnaker.
La mayoría de los barcos de Clase A y B estarán abiertos para los visitantes en ciertos momentos y una visita al barco puede adoptar todo tipo de formas, desde una mirada rápida hasta escalar en el aparejo (una pesadilla de Salud y Seguridad, generalmente solo proporcionada por los más exóticos de visitantes). Puede haber entretenimiento a bordo también. Y souvenirs.
Algunos de los barcos más grandes también llevarán pasajeros con ellos a veces ... pregunten con anticipación si están interesados.
Nuevamente, la respuesta es "¡Sí y No!" Las carreras propiamente dichas se llevan a cabo en aguas abiertas entre los puertos de acogida, la mejor posibilidad de detectarlas está en la línea de salida ... están todas allí y comenzarán con buen pie. O no, en Waterford 2005 el viento no existía y la niebla quitaba visibilidad.
Antes de la carrera, los barcos normalmente se reúnen a través de un "Desfile de Vela", navegando desde el puerto hasta la línea de salida. Esta puede ser su mejor apuesta para detectar las embarcaciones. O bien, si tiene un poco de tiempo libre, puede observar los barcos que entran en el puerto de host. El conocimiento local y el monitoreo de la radio marina ayudan a encontrar el mejor puesto de observación y tiempo.
Sí, hay ... aunque la participación en Tall Ships Races es incompleta. Actualmente registrados son los siguientes:
Aifric - Clase D, construido en 2002, puerto base Kinsale (Cork)
Assarain II - Clase D, construida en 1989, puerto base Kinsale (Cork)
Celtic Mist - Clase C, construida en 1974, puerto de origen Kilrush (Clare) - este solía ser el yate privado del antiguo (y algo deshonrado) Taoiseach Charles Haughey, ahora registrado como buque de investigación para el Grupo Irlandés de Ballenas y Delfines
Creidne - Clase D, construida en 1967, buque de entrenamiento del Servicio Naval Irlandés
Cypraea - Clase C, construido en 2011, con sede en West Cork
Dunbrody - Clase A, construido en 2001, puerto base New Ross (Wexford, actualmente no en condiciones de navegar)
Ilen - Clase B, construido en 1920, con sede en West Cork
Jeanie Johnston - Clase A, construida en 2000, puerto de origen Tralee (Kerry): esta nave está amarrada en los Docklands de Dublín (actualmente no están en condiciones de navegar)
Spirit of Oysterhaven - Clase C, construido en 1972, puerto base Oysterhaven (Cork)