Una breve línea de tiempo del lío actual de la organización
Los puntos de control de TSA nunca han sido amigos del viajero; de hecho, hemos escrito muchas historias sobre cómo sobrevivir en las líneas y llegar a tiempo a la puerta de embarque (ver aquí , aquí y aquí ). Pero el problema se prolongó durante esta primavera, con líneas que se extienden por kilómetros aparentes en los aeropuertos más concurridos del país; los senadores pidiendo a las aerolíneas que ofrezcan bolsas gratis para el verano (nunca va a suceder); y, más dramáticamente, la organización reemplazó a su jefe de seguridad Kelly Hoggan el 24 de mayo. Entonces, ¿cómo llegamos aquí? Permítanos presentar una breve línea de tiempo:
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2013-2016: la TSA reduce el 10% de los examinadores
Una línea de seguridad TSA en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago. Foto cortesía de Brett Ryden En previsión de la expansión de PreCheck , la TSA captura alrededor de 5300 inspectores en todo el país durante tres años. Esto sucede a medida que el volumen del viajero aumenta aproximadamente un 15 por ciento en el mismo período de tiempo.
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Junio de 2015: la TSA falla prueba encubierta
leezsnow / Getty Images Un equipo encubierto toma 70 artículos prohibidos -incluidas armas- a través de puntos de control de la TSA, y un sorprendente 95 por ciento de ellos falla la detección. El administrador en funciones Melvin Carraway es reasignado. 1.
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Julio de 2015: TSA se compromete a abordar la seguridad, no la velocidad
Scott Olson / Getty Images Después de fallar masivamente en su examen de seguridad, el nuevo administrador de TSA, Peter Neffenger, promete que capacitará nuevamente a todo el personal de seguridad para proteger adecuadamente a los pasajeros, en lugar de apresurar a los pasajeros a través de las largas filas. El personal de seguridad dice que las prioridades cambian regularmente en la organización, con instrucciones originales de centrarse en la seguridad y las instrucciones posteriores para acelerar la aglomeración a través de los puestos de control.
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Enero de 2016: las tarifas aéreas caen en picado
Brian Stablyk / Getty Images Con el colapso del petróleo, se produce una gran disminución en los precios del combustible para aviones. Los precios de los boletos bajan hasta un 15 por ciento, y las rutas populares en JetBlue y Southwest muestran caídas aún más económicas. Buenas noticias para los viajeros, se espera que unos 740 millones de ellos vuelen este verano, malas noticias para las estaciones de la TSA con poco personal en todo el país.
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5 de mayo de 2016: TSA solicita fondos de tiempo extra
Imágenes de Kevork Djansezian / Getty Images News / Getty La TSA le pide al Congreso que reasigne fondos para pagarle a sus empleados horas extras en un esfuerzo por aliviar las colas largas.
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9 de mayo de 2016: Lanzamiento de la campaña #iHatetheWait
Un punto de control de seguridad en el Aeropuerto BWI. Foto de Benét J. Wilson Las aerolíneas de la federación estadounidense comienzan su campaña #iHatetheWait, alentando a los viajeros a publicar fotos de sus largas filas en la seguridad y etiquetar a la TSA.
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10 de mayo de 2016: Nueva York amenaza con privatizar la seguridad
Thomas Kurmeier / Contributor / Getty Images La Autoridad Portuaria envía una carta mordaz a la TSA por sus largos tiempos de espera, amenazando con traer inspectores de seguridad privada para aliviar la congestión en los tres principales aeropuertos de Nueva York.
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10 de mayo de 2016: el lobby de los senadores se deshace de las tarifas de equipaje
Fuente de la imagen / Photodisc / Getty Images Los senadores estadounidenses Richard Blumenthal (D-Conn) y Edward J. Markey (D-Mass) presionan a las aerolíneas para que levanten las tarifas de los cheques de equipaje en el verano, con la esperanza de aliviar la congestión causada por los excesos de equipaje de mano. ¿El truco? La TSA también protege las valijas, por lo que esto no resolvería necesariamente el problema.
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12 de mayo de 2016: video de Midway Airport Goes Viral
Sean H / Youtube El video de un pasajero de una línea de seguridad interminable en el aeropuerto Midway de Chicago se vuelve viral. Le toma dos minutos completos caminar hasta el final de la línea, que rodea el aeropuerto.
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12 de mayo de 2016: TSA culpa a los pasajeros por las líneas largas
Michael / CC / Flickr Para colmo de males, la TSA culpa a los pasajeros por las largas colas, citando a pasajeros que se llenan los bolsos de mano y traen artículos de tocador de tamaño completo. Señalar con los dedos es una respuesta al ataque de la Autoridad Portuaria sobre su desempeño.
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14 de mayo de 2016: TSA agiliza la contratación de nuevos inspectores
Bob Riha Jr / Contributor / Getty Images El Secretario de Seguridad Nacional Jeh Johnson dice que contratará más de 500 nuevos inspectores de seguridad tan pronto como sea posible. Sin embargo, las manos adicionales solo ayudarán en los aeropuertos que aún no están funcionando a plena capacidad.
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24 de mayo de 2016: TSA Fires Head of Security
TSA Neffenger anuncia una serie de cambios de liderazgo en la TSA, incluido el despido de Kelly Hoggan, jefe de seguridad de la organización. La destitución sigue no solo a las quejas de largas colas sino también a las acusaciones de que recibió unos $ 90,000 en bonos injustificados entre 2013 y 2014.