El Puente San Diego-Coronado (comúnmente conocido como el Puente Coronado) es un puente de 2,12 millas que abarca la Bahía de San Diego y conecta la Ciudad de San Diego con la Ciudad de Coronado. Es la principal forma de acceder a las playas de Coronado y a la Estación Aérea Naval de la Isla Norte, así como al istmo de Silver Strand que conecta Coronado con Imperial Beach y el continente.
¿Donde está localizado?
El Puente Coronado se puede acceder a través de la Interestatal 5 en el barrio de Barrio Logan, al norte de la Ciudad Nacional.
Se eleva y desciende en una curva de barrido que termina en la Cuarta Avenida en Coronado.
¿Cuando fue construido?
La construcción del puente comenzó en 1967 y se inauguró el 3 de agosto de 1969. Robert Mosher fue el arquitecto principal de la estructura, que está hecha con acero ortotrópico y tiene un diseño delgado y tubular para mayor eficiencia y gracia. La estructura utiliza la viga de caja continua más larga del mundo para ocultar las abrazaderas, las articulaciones y los refuerzos normalmente visibles en otros puentes. Mosher dice que diseñó las 30 torres arqueadas después del puente Cabrillo del parque Balboa.
¿Por qué es digno de mención?
La apertura del puente eliminó los transbordadores de vehículos de larga data que cruzaban la bahía de San Diego y proporcionaban un acceso rápido y fácil a Coronado. La elegante y limpia arquitectura y la pintura azul han convertido al puente en uno de los monumentos y símbolos más destacados de San Diego. El arquitecto Mosher afirma que la curva de 90 grados es por necesidad, que abarca el tiempo suficiente para que pueda elevarse a una altura de 200 pies y una pendiente de 4.67 por ciento, lo que permite incluso que el portaaviones de la Armada navegue por debajo.
En 1970, recibió el Premio de Mérito al Puente Más Bello del Instituto Estadounidense de Construcción de Acero.
Datos y cifras
El puente Coronado costó $ 47.6 millones para construir. El antiguo puente de peaje pagó sus bonos de construcción en 1986, y el peaje de $ 1 se eliminó en 2002. El puente tiene cinco carriles de tráfico y transporta alrededor de 85,000 autos diariamente.
Las barandillas de barrera de concreto de 34 pulgadas de altura son lo suficientemente bajas como para permitir una vista sin obstrucciones, que incluye el horizonte de San Diego , desde los vehículos en la carretera. Los canales de envío se extienden por la viga de caja de tres tramos continua más larga del mundo: 1,880 pies. Las torres descansan sobre 487 pilas de hormigón armado pretensado. En 1976, el puente fue modernizado con varillas especiales para proteger contra el daño del terremoto.
¿Sabías?
- Debajo de la carretera hay una pasarela de malla de acero construida para facilitar el mantenimiento del puente. Caltrans realiza inspecciones de rutina para detectar la formación de copos de concreto y las superficies expuestas de metal desnudo.
- Es uno de los puentes suicidas más letales en los Estados Unidos, detrás del puente Golden Gate de San Francisco y el puente Aurora de Seattle.
- El arquitecto Mosher tomó un trozo de cuerda para trazar los puntos de cruce del puente y determinar la curva y los requisitos del estado para el puente, ya que el tramo necesitaba ser un poco más de dos millas de largo, lo que hacía imposible un camino recto.
- Pintar el puente es un trabajo sin fin. Un equipo de seis personas trabaja durante todo el año para mantenerlo protegido de la corrosiva brisa del océano. El color azul fue elegido para mezclarse con el cielo y el mar.