Lo que debes saber antes de conducir por Washington
Si está en un viaje por carretera a Washington o ha alquilado un automóvil en el aeropuerto, probablemente se esté preguntando sobre los pormenores de conducir en lo que los lugareños llaman Capital Beltway. En realidad es la Interestatal 495, una carretera de 64 millas que rodea a Washington. La carretera pasa por los condados de Prince George y Montgomery en Maryland y el condado de Fairfax y la ciudad de Alexandria en Virginia.
Las dos direcciones de desplazamiento, en sentido horario y antihorario, se conocen como "Lazo interno" y "Lazo externo". El acceso a Washington lo proporcionan la I-270 y la I-95 desde el norte, la I-95 y la I-295 desde el sur, la I-66 desde el oeste y la autopista US 50 desde el oeste y el este.
Las rutas más pintorescas de la I-495 a Washington son a través del George Washington Memorial Parkway a lo largo del lado de Virginia del río Potomac , el Clara Barton Parkway a lo largo del río Maryland y el Baltimore-Washington Parkway, acercándose al centro desde el noreste .
Historia de I-495
La construcción de Capital Beltway comenzó en 1955. Formaba parte del Sistema de autopistas interestatales que se creó en la Ley de Autopistas de Ayuda Federal de 1956. La primera sección de la carretera se abrió en 1961, y se terminó en 1964. Originalmente, I- 95 fue planeado para servir al centro de Washington desde el sur y el norte, cruzando el Beltway en Virginia y Maryland. Sin embargo, el plan fue cancelado en 1977, y la parte construida de la I-95 dentro de la circunvalación desde el sur que corre hacia el norte hasta el centro de Washington fue redesignada como I-395. Alrededor de 1990, el lado este del Beltway tenía doble firma I-95-495.
Las salidas se volvieron a numerar en base al kilometraje de la entrada de la I-95 a Maryland en el puente Woodrow Wilson.
Congestión de tráfico en I-495
El crecimiento explosivo de la vivienda y las empresas en los suburbios de Maryland y Virginia ha creado un gran tráfico en la región, especialmente en Capital Beltway. A pesar de numerosos proyectos de ampliación en las últimas décadas, el tráfico pesado es un problema continuo.
Las intersecciones en Capital Beltway que están clasificadas como los "peores cuellos de botella en la nación" son el intercambio en I-495 y I-270 en el condado de Montgomery, Maryland; el intercambio en I-495 e I-95 en el condado de Prince George, Maryland; y el intercambio de Springfield, donde se encuentran I-395, I-95 e I-495. Muchas organizaciones proporcionan informes de tráfico que brindan información en tiempo real sobre las condiciones en las carreteras que incluyen detalles sobre accidentes, construcción de carreteras, derrames de sustancias químicas y clima. Una amplia gama de alternativas de transporte está disponible para viajeros. 1.
Consejos de conducción interestatal
Conducir por Capital Beltway y otras carreteras interestatales del área de Washington puede ser un dolor de cabeza. Disminuya las posibilidades de problemas al estar informado.
- Planifique su ruta con anticipación y tenga suficiente tiempo para moverse hacia el carril derecho al salir. En el tráfico pesado, puede ser difícil cambiar de carril y puede requerir más tiempo de lo que cabría esperar.
- El tráfico puede ser impredecible. Sea flexible y listo para usar una ruta alternativa si es necesario.
- Evite la congestión del tráfico al viajar durante períodos de horas no punta. La hora punta de Washington generalmente es de 6 a 9 a.m. y de 4 a 7 p. M. De lunes a viernes.
- Espere copias de seguridad durante la hora punta en el puente Woodrow Wilson y en el American Legion Bridge.
- La construcción puede causar retrasos en cualquier momento del día. Verifique los sitios web de transporte estatales antes de salir para averiguar dónde está ocurriendo la construcción.
Virginia Hot Lanes en I-495
El Departamento de Transporte de Virginia abrió carriles de peaje de alta ocupación (HOT) en Virginia del Norte en 2012. El proyecto agregó dos carriles a la I-495 en cada dirección desde el oeste del cruce de Springfield hasta el norte de Dulles Toll Road e incluyó reemplazo de más de 50 puentes, pasos superiores e intercambios importantes. Los conductores de vehículos con menos de tres ocupantes deben pagar un peaje para usar los carriles. Se requiere un transpondedor EZ Pass para permitir la recolección electrónica de peajes. Los peajes no se aplican a los autobuses, a los viajes en automóvil de al menos tres personas, a las motocicletas y a los vehículos de emergencia.