#FlashbackFriday: una lista de las principales aerolíneas difuntas

Historia de la aerolínea

La industria de las aerolíneas comerciales está plagada de transportistas que han venido y se han ido. Algunos fueron víctimas de la desregulación de las aerolíneas, mientras que otros abandonaron el negocio porque no podían seguir siendo económicamente viables o no podían competir. Pero legiones de entusiastas de la aviación e historiadores mantienen vivos a estos portaaviones. A continuación se muestran seis aerolíneas inmortalizadas en mi tablero de Pinterest, "Airlines No Longer Flying".

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  Trans World Airlines

  La aerolínea fue creada en 1925 bajo el nombre de Transcontinental & Western Air. Operaba una ruta desde la ciudad de Nueva York a Los Ángeles a través de St. Louis y Kansas City. El aviador millonario Howard Hughes compró el portaaviones en 1939, lo renombró TWA y lo convirtió en un operador global. Después de la desregulación de las aerolíneas en 1978, la aerolínea luchó, después de ser privada, vendiendo sus valiosas tragamonedas de Londres Heathrow e irse a la quiebra dos veces antes de ser adquirida por American Airlines.

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  Braniff Internacional

  Braniff International se formó en 1928 en rutas que cubren el medio oeste y el suroeste de los Estados Unidos, México, América Central y América del Sur. Se fusionó con Mid-Continent Airlines en 1952, expandiendo su presencia en el medio oeste de EE. UU., Se expandió en Sudamérica después de comprar Pan American-Grace Airways (Panagra) a los accionistas de Pan Am y WR Grace en 1967. A fines de la década de 1970 se expandió a Asia y Europa. La aerolínea dejó de operar abruptamente en mayo de 1982, incapaz de mantenerse al día en una industria desregulada.

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  PSA

  Pacific Southwest Airlines (PSA), con sede en San Diego, se inició el 6 de mayo de 1949, operando vuelos semanales desde San Diego y Burbank a Oakland utilizando Douglas DC-3. Debido a que las líneas aéreas de los EE. UU. Operaban bajo la regulación de Civil Aviation Board, el transportista solo podía volar dentro de California. La sonrisa icónica en la nariz de su flota llegó en la década de 1960. Después de la desregulación, la aerolínea se vio obstaculizada por una huelga de pilotos en septiembre de 1980 y los controladores de tránsito aéreo de PATCO atacaron en agosto de 1981. En 1987, USAir compró PSA.

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  Eastern Airlines

  Eastern Air Lines, una de las "Cuatro Grandes" aerolíneas (junto con United, Delta y American), comenzó a volar oficialmente en 1930. Fue la primera aerolínea en tomar el Boeing 727 y el Airbus A300. Después de la desregulación, la empresa de transportes se vio obstaculizada por sindicatos infelices, una competencia feroz y una gran deuda. El transportista se plegó en Texas Air en marzo de 1986 y cerró en enero de 1991.

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  Pan Am

  Pan American World Airways (Pan Am) fue fundada en 1927 como correo y transportista de pasajeros. Operaba vuelos entre Key West, Florida y La Habana. Eventualmente se convirtió en la compañía no oficial de bandera internacional de los Estados Unidos. El operador lanzó la era del jet cuando se convirtió en el primero en volar el Boeing 707 en octubre de 1958. También fue el cliente de lanzamiento del Boeing 747 jumbo jet. Pero la aerolínea, que solo voló en rutas internacionales, también fue víctima de una industria desregulada. Compró National Airlines en 1980 para construir sus operaciones domésticas, pero se manejó mal y la deuda se acumuló. Vendió su icónico edificio Pan Am a MetLife en 1981 y su red de rutas del Pacífico a United Airlines en abril de 1985. El final llegó en diciembre de 1991.

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  PeoplExpress

  Este operador de Newark, creado en 1981, fue una de las primeras nuevas aerolíneas creadas después de la desregulación. Comenzó a volar aviones Boeing 737 hacia arriba y hacia abajo de la costa este. en 1983, se hizo internacional, comprando un Boeing 747 y volando desde Newark al aeropuerto Gatwick de Londres en 1983. PeoplExpress hizo cosas como tener pasajeros con sus tarifas a bordo del vuelo, ofreciendo tarifas simples, una clase de servicio y cobrando $ 3. tarifa de equipaje facturado y carga de alimentos y bebidas. Fue en una juerga de compras que comenzó en 1985, adquiriendo Frontier Airlines, Britt Airways y Provincetown-Boston Airlines. Pero gracias a la gran deuda y problemas para integrar Frontier, el operador se vendió a Texas Air en febrero de 1987.