Esas embarcaciones "Dam" de Holland America continúan la tradición del nombramiento
En los más de 130 años de historia de Holland America Line , hay muchas tradiciones y prácticas. Cuando el ms Nieuw Amsterdam , ms Eurodam , ms Veendam , ms Ryndam, ms Zuiderdam, ms Oosterdam, ms Westerdam, ms Maasdam , ms Noordam y ms Koningsdam entraron en servicio continuaron con la tradicin de nombrar buques de pasaje con el sufijo "dam" . Junto con el final de "presa" ha sido un famoso río, montaña, mar, ciudad o pueblo y, a menudo, rodamientos direccionales.
"Represa" significa lo mismo en holandés que en inglés: es una barricada a través de un río o un dique que evita que el océano se desborde en la tierra reivindicada.
Los nombres de los barcos de Holland America también se basan en el registro histórico de nombres de embarcaciones, lo que permite a la compañía unir su pasado con su futuro crecimiento. Los Zuiderdam, Oosterdam, Westerdam y Noordam, respectivamente, nombrados para los puntos sur, este, oeste y norte de la brújula no son una excepción.
Los párrafos a continuación explican la historia de sus nombres. Varios de los barcos con los mismos nombres desempeñaron papeles importantes durante la Primera Guerra Mundial o la Segunda Guerra Mundial.
Zuiderdam
El primer buque con el prefijo "Zuider" lanzado en 1912 como buque de carga Zuiderdijk ("dijk" o "dyk" fue el sufijo utilizado para los buques de carga; "dam" se utiliza para los buques de pasaje). Con 5,211 toneladas, navegó entre Rotterdam y Savannah, Georgia, hacia Holland America hasta 1922, con un breve período durante la Primera Guerra Mundial como transporte.
En 1941, el Zuiderdam de 12.150 toneladas fue lanzado desde un astillero en Rotterdam para su equipamiento. Sin embargo, un mes después, el barco sufrió daños durante un ataque aéreo británico y volcó. El casco fue levantado y luego hundido por los alemanes para bloquear el acceso de Róterdam a los Aliados. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Zuiderdam se levantó de nuevo, pero el barco nunca vio la finalización.
Oosterdam
El único barco que tuvo el prefijo "Ooster" fue el Oosterdijk de 8,251 toneladas y un solo apoyo. Ella comenzó el servicio en 1913, también navegando desde Rotterdam a Savannah. Durante la Primera Guerra Mundial, el barco sirvió al esfuerzo de guerra aliado.
Westerdam II
El segundo Westerdam navegó en 643 viajes para Holland America Line durante una carrera que abarcó más de 13 años con la compañía.
El barco, que comenzó a funcionar como el homérico de Home Lines en 1986, fue nombrado Westerdam y entró oficialmente en servicio con Holland America Line el 12 de noviembre de 1988.
La llegada de Westerdam amplió la flota a cuatro barcos y marcó el comienzo de una nueva era de crecimiento para Holland America. En 1989, el Westerdam se sometió a una notable renovación de $ 84 millones en el astillero Meyer Werft en Papenburg, Alemania, donde se construyó originalmente. Durante un dique seco extendido, fue "estirado" por un récord de la industria de crucero de entonces 130 pies, aumentando su capacidad de 1,000 a 1,494 invitados y su tamaño de 42,000 toneladas brutas a 53,872.
Después de transportar a más de un millón de pasajeros en cruceros por el Caribe, el Canal de Panamá y Alaska, el 10 de marzo de 2002 el barco abandonó la flota de Holland America y se transfirió a su compañía hermana Costa Cruises, donde continuó su carrera cruzando aguas europeas como Costa Europa.
Westerdam I
El primer Westerdam navegó por Holland America Line de 1946 a 1965. Un barco combinado de carga / pasajeros, con cinco bodegas de carga y alojamiento para 143 pasajeros de primera clase y 126 tripulantes, el barco hizo el cruce del Atlántico dos veces al mes entre Rotterdam, Países Bajos y la ciudad de Nueva York. La nave de doble hélice con 12,149 toneladas gruesas y su barco hermano, Noordam II, tardaron ocho días en cruzar.
El Westerdam fue un sobreviviente de tres hundimientos durante la Segunda Guerra Mundial antes de realizar su primer viaje.
Su quilla fue colocada en Rotterdam el 1 de septiembre de 1939 en el astillero Wilton Feyenoord, pero la construcción se suspendió cuando los alemanes invadieron Holanda en 1940. El 27 de agosto de 1942, el barco a medio completar fue bombardeado por las fuerzas aliadas en su atraque y hundido. Las tropas alemanas levantaron el barco, pero en septiembre de 1944, fue hundido por las fuerzas de resistencia clandestinas holandesas.
Criado de nuevo por los alemanes, fue hundido por tercera vez por los holandeses el 17 de enero de 1945.
Después de la guerra, el Westerdam fue criado por los holandeses y la construcción se completó. El 28 de junio de 1946, el Westerdam partió de Rotterdam en su primer viaje a Nueva York. Continuó el servicio regular transatlántico hasta que se vendió a España en busca de chatarra el 4 de febrero de 1965.
Noordam
El último Noordam es el cuarto barco de Holland America que lleva este nombre. El Noordam III anterior había navegado para la flota desde 1984. En 2005, el Noordam III se vendió a Louis Cruise Lines, que la contrató para Thomson Cruises.
Serie Vista
El último Zuiderdam llegó en diciembre de 2002, seguido por el Oosterdam en julio de 2003. El Westerdam se entregó en la primavera de 2004, y el Noordam completó los puntos de la brújula en febrero de 2006.
Koningsdam
El ms Koningsdam fue nombrado en honor del rey Willem-Alexander de los Países Bajos, que se convirtió en rey en 2013. Él es el primer rey de los Países Bajos en más de un siglo